在云南旅游復(fù)蘇的浪潮中，麗江玉龍雪山腳下整齊停放的麗江紅杉旅游汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“紅杉旅汽”）定制版海格V9成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的范本。15臺(tái)海格V9豪華版客車折射的不僅是金屬光澤，更是一套應(yīng)對(duì)市場(chǎng)質(zhì)變的精密商業(yè)邏輯。

從2021年僅有的8臺(tái)車起步，到如今的150多臺(tái)車，紅杉旅汽在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，悄然摸索出一條獨(dú)特的高質(zhì)量發(fā)展之道。其發(fā)展過程揭示了高端旅游市場(chǎng)的深層進(jìn)化規(guī)律。

市場(chǎng)發(fā)展：需求裂變催生硬件革命，復(fù)購升級(jí)印證產(chǎn)品實(shí)力

當(dāng)下，麗江旅游市場(chǎng)正經(jīng)歷旅游消費(fèi)升級(jí)帶來的結(jié)構(gòu)性變革，但當(dāng)?shù)芈糜斡密嚨闹髁囆瓦€是以老舊車型為主。面對(duì)游客需求的升級(jí)，紅杉旅游敏銳捕捉到市場(chǎng)的變化。傳統(tǒng)的“能裝人就行”的理念已成過去，取而代之的是對(duì)乘坐品質(zhì)的極致追求。

紅杉旅汽總經(jīng)理劉婧槐親歷過轉(zhuǎn)型陣痛：“有一次錯(cuò)失西藏高端團(tuán)損失七八萬，根源就是缺適配車輛。”這種供需錯(cuò)位催生了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)——當(dāng)同行還在觀望時(shí)，紅杉旅汽于2024年率先批量引入海格12米新V系豪華客車，采用“2+1”航空座椅布局。正是基于首批車輛在可靠性、節(jié)油性方面的優(yōu)異表現(xiàn)，以及對(duì)更高品質(zhì)的追求，紅杉旅汽今年再次大手筆投入，批量引入15臺(tái)“1+1”座椅布局的海格V9豪華定制版商旅用車。

麗江紅杉旅游汽車有限公司總經(jīng)理 劉婧槐

海格V9的1+1布局實(shí)現(xiàn)座椅間距超1米的突破性設(shè)計(jì)，相當(dāng)于傳統(tǒng)車型的1.5倍空間。更關(guān)鍵的是配置的高濃度彌散式制氧機(jī)，解決高原旅游核心痛點(diǎn)。尤為矚目的是，海格V9豪華版搭載的動(dòng)力匹配結(jié)合整車調(diào)校技術(shù)，跑瀘沽湖線路每趟比同類車型省油百元。

“去年使用的海格新V系表現(xiàn)出色，可靠又節(jié)油，一年省出三萬元的油費(fèi)，輕松覆蓋車輛保險(xiǎn)。相信海格新款V9豪華版也會(huì)延續(xù)節(jié)油這一優(yōu)勢(shì)。”劉婧槐算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。這種顯著的經(jīng)濟(jì)性，讓高端投入轉(zhuǎn)化為可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，也使紅杉旅汽在高端定制游領(lǐng)域占據(jù)了更穩(wěn)固的先機(jī)。

模式差異：安全與服務(wù)的雙重壁壘

針對(duì)高端路線特點(diǎn)，紅杉旅汽建立了嚴(yán)格的駕駛員篩選體系——只聘用40至45歲、擁有15年以上駕齡的老司機(jī)。劉婧槐強(qiáng)調(diào)：“跑318川藏線、瀘沽湖山路，新手司機(jī)肯定不行。”這些司機(jī)不僅技術(shù)過硬，更經(jīng)過公司長(zhǎng)期專業(yè)培訓(xùn)，能夠勝任持續(xù)十多天的長(zhǎng)途團(tuán)隊(duì)服務(wù)。值得注意的是，海格V9的操控特性與底盤調(diào)校降低了長(zhǎng)距離山道駕駛強(qiáng)度，使服務(wù)穩(wěn)定性大幅提升。

更具創(chuàng)新性的是紅杉旅汽推行的“司機(jī)合伙人”模式：鼓勵(lì)司機(jī)參股車輛，將個(gè)人利益與服務(wù)質(zhì)量深度綁定。“駕駛員自己投錢，對(duì)車更愛惜，服務(wù)自然升級(jí)。自己投錢的司機(jī)，凌晨四點(diǎn)擦車比洗自家轎車還仔細(xì)。”這種機(jī)制有效解決了旅游行業(yè)司機(jī)流動(dòng)性大、服務(wù)不穩(wěn)定的頑疾。同時(shí)，司機(jī)愛惜車輛，認(rèn)真保潔，規(guī)范駕駛，貼心服務(wù)也讓海格V9的硬實(shí)力真正轉(zhuǎn)化為用戶的好體驗(yàn)。

麗江紅杉旅游汽車有限公司駕駛員 熊杰

戰(zhàn)略突破：行業(yè)變局中的生存范式

在傳統(tǒng)旅游車公司普遍陷入困境時(shí)，紅杉旅汽的逆勢(shì)增長(zhǎng)揭示了行業(yè)新生存法則。紅杉旅汽以車型升級(jí)破解數(shù)量困局。海格V9單車運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車型，使公司在運(yùn)力零增長(zhǎng)情況下實(shí)現(xiàn)收益躍升。更具智慧的是將省油收益投入車輛保險(xiǎn)，構(gòu)建“安全－舒適－收益”的商業(yè)閉環(huán)。

更關(guān)鍵的是，紅杉旅汽精準(zhǔn)把握了旅游市場(chǎng)轉(zhuǎn)型脈搏：拒絕低價(jià)購物團(tuán)，專注服務(wù)8～12人的精品小團(tuán)。“現(xiàn)在都是兩三個(gè)家庭結(jié)伴出行，他們要的是舒適體驗(yàn)，不是便宜，”劉婧槐表示，這種精準(zhǔn)定位使紅杉旅汽在去年行業(yè)低谷期仍新增35臺(tái)車，其中海格車型占比超七成；再加上今年新增的15臺(tái)海格V9豪華版，成為對(duì)抗行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。

從海格V9車窗望去，玉龍雪山的輪廓在云端若隱若現(xiàn)。這批搭載著制氧系統(tǒng)的豪華客車，正助力紅杉旅汽在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健前行。紅杉旅汽與蘇州金龍海格客車的深度合作，特別是從去年引入新V系到今年復(fù)購升級(jí)V9豪華定制版的連續(xù)選擇，印證了旅游出行市場(chǎng)的新定律：在消費(fèi)升級(jí)的浪潮中，唯有將產(chǎn)品創(chuàng)新與服務(wù)基因深度融合，才能贏得未來。

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