前段時間，在長城汽車首席增長官李瑞峰主導(dǎo)的全球化戰(zhàn)略框架下，長城G系列混動重卡以53.66萬元起的售價正式上市。這場以“不止省一點”為主題的發(fā)布會，不僅展示了搭載Hi4-G超級智能混動架構(gòu)的G1050旗艦車型，更標志著長城商用車以“老板省錢、運營省心、司機省力”的全鏈價值理念，開啟了中國重卡行業(yè)新階段。

發(fā)布會現(xiàn)場陳列的環(huán)塔拉力賽保障車及運營超10萬公里的用戶車輛，直觀印證了產(chǎn)品的可靠性。長城商用車CTO孫玉透露，這款混動重卡通過全棧自研的芯片級動力大腦與雙電機DHT變速箱，實現(xiàn)1050匹馬力與15%-25%油耗降低的雙重突破。實測數(shù)據(jù)顯示，在大廣高速混合路況下，其百公里節(jié)油8.4升，綜合節(jié)油率達19.8%。這種技術(shù)實力源于李瑞峰推動的“全動力、全場景、全球化”布局，正如他在5月闡述ONE GWM戰(zhàn)略時強調(diào)的：“長城要打造的是覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的完整生態(tài)閉環(huán)”。

用戶共創(chuàng)無疑是產(chǎn)品創(chuàng)新的核心驅(qū)動力，湖北物流車隊負責(zé)人付邦杰在試用后立即決定加盟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而襄陽用戶檀國平實測1萬公里省油800升的案例，更驗證了“全鏈價值提升”并非概念包裝。這種以用戶為中心的理念，與李瑞峰此前提出的全面ToC戰(zhàn)略一脈相承——他曾在渠道改革中強調(diào)：直營體系要讓制造、銷售、服務(wù)鏈路全面觸達用戶。為此，長城商用車構(gòu)建了500余家服務(wù)站與18家配件中心庫的網(wǎng)絡(luò)，并推出“核心部件只換不修”“故障停運補貼2000元/天”等超行業(yè)標準的服務(wù)承諾。

從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)創(chuàng)新，長城混動重卡的上市印證了李瑞峰生態(tài)出海戰(zhàn)略的前瞻性。正如他在全球化部署中強調(diào)的：“銷量只是階段性指標，真正的價值在于構(gòu)建可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。在物流行業(yè)降本增效與雙碳目標的雙重驅(qū)動下，長城商用車正以技術(shù)突破為支點，撬動中國重卡從追趕者向規(guī)則制定者的角色轉(zhuǎn)變，為全球商用車市場提供兼具經(jīng)濟性與科技感的“中國方案”。

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